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建设总投资达126.16亿元人民币的上海长江隧桥，将于明晚6点正式向社会开放。记者从市公路处获悉，驾车族畅行上海与崇明将有先进设施来帮忙——长兴岛及崇明收费口将设置5根不停车收费（ETC）车道。不过据预计，长江隧桥开通前期车流量不会很高，通行隧桥会很畅通。
长江隧桥通车后，市区驾车至崇明可进入翔殷路隧道，通过五洲大道后进入长江隧道、长江大桥后直抵崇明。如果交通通畅，整个车程约40分钟。如果是从浦东五号沟附近出发，到崇明就更快了，20分钟左右就能直抵。
据了解，市政部门设置的5根ETC收费车道，3根在长兴岛收费口，2根在崇明收费口。
由于长江隧道的长度达8.9公里，超过上海目前任何一条越江隧道，其设置的各类设施如何使用令人关注。昨天下午，负责隧道设计的上海城建集团隧道设计院首次向媒体披露了相关事宜。
[逃生设施]
8条逃生通道54个逃生楼梯
上海城建集团隧道设计院副院长兼总工程师曹文宏透露，隧道内设计了8条逃生连接通道，54个逃生楼梯。火灾时，中控室统一指挥疏散，智能型双向箭头为人们逃生作出指示，绿色指示标志能及时指明逃生*佳方向。
逃生通道门框上，采用一组发出绿光的LED灯，开启后非常醒目，能让逃生人员快速辨认出逃生通道。由逃生通道门进入逃生连接通道，可迅速撤离到另一条隧道内。通道门可供2个成人和1个小孩并排行走。
据了解，造隧道俗称为“打洞”，打这样的两个洞需要开挖的土方量达280万方，堆在地上相当于一座占地约6000平方米、高450米的圆锥体，这个高度已远超金茂大厦的高度。在隧道两端分别设置有一座消防泵房。当发生火灾时，泡沫和水的混合物可连续喷洒30分钟，接着还会喷水，直到火被扑灭为止。
开疏散门像开启面包车后盖
“逃生的‘千斤’疏散门可轻松开启。像开启面包车后盖一样方便。”逃生人员可以自行开启疏散门。
门长2.7米，宽1.05米，设置在道路一侧，450公斤的铸铁疏散门，设计了打开机械锁紧机构，只要旋转拉手，普通人都能旋转把手，往上一提，便可打开。由于井盖下方安装了助力气泵提供开启力，只要一发力即可开门。
逃生人员开启疏散门后，再下行17级台阶，就能从宽1.3米，高2.3米车道板下的通道内进行撤离，同时在疏散通道旁设置安装与逃生楼梯对应的54个应急电话，撤离人员可通过应急电话寻求帮助。
[安全设施]
“细水雾降温”控制隧道温度
当隧道内达到一定温度时，“细水雾降温”会自动开启。温度降至一定程度时，会自动关闭。
上海长江隧道外径达15米，相当于一般民用建筑5层楼房的高度。是迄今为止世界上盾构法隧道的冠军，其横断面面积177平方米，建筑面积相当于一般民用建筑的4室2厅。隧道横断面内分为三层——顶部是排烟道；中部高速公路层，净高有6.6米，可通行5米高的车辆；下部为预留轨道交通空间，净高4.2米。
当车辆在隧道内行驶时，汽油或柴油燃烧后，向隧道内排出的废气令人厌恶。一般国产轿车排气温度约550℃，进口轿车排气温度约500℃，排热能使隧道内温度升高。一到炎热夏季，在长江隧道内开车就更使人无法忍耐。为此，设计者率先在国际上采用了先进的“细水雾降温”方法，有效控制隧道温度。
照明灯可用手安全触摸
上海长江隧道的照明方式和以往隧道内的照明方式也不一样。它采用目前世界上*先进、*环保的光源——LED，比隧道常用的荧光灯节电约30％，寿命长2至3倍。它没有闪烁、没有红外和紫外的成分、发热量低，可以用手安全触摸。
为适应隧道运营要求，每一个灯具的亮度可以调节，驾驶员开车不会感觉刺眼和内部偏暗。隧道的光过渡设计使光照度逐步递减，减少“黑洞效应”——驾驶员从进入时的前100米，光照度的2310勒克斯，再前进72米，光照度递减到693勒克斯，继续前行89米，光照度递减到231勒克斯，隧道内直至99勒克斯，出隧道前60米，光照度增加到495勒克斯，直至出隧道。这样的人性化设计能提高驾驶员的视觉舒适度，确保行车安全。
■“腰带”为何取绿、蓝二色？
长江隧道两边侧墙上设有出跳的色彩及“指示图”，驾驶员也应该辨明。绿、蓝两色的腰带取意于“春来江水绿如蓝”的诗句。绿、蓝两色的交界点恰为隧道的中点，这样也给驾驶员一个友情提示——行车已经过半，不要疲劳，出口就在前面。
隧道内“指示图”分为三种，一种是表示此处为“横向连接通道”：发生火灾事故人员逃生时，可以直接通过这个通道由事发隧道内直接疏散至另一根已接到命令停止运营的隧道内。另一种表示为“向下疏散楼梯”的位置。人员在事故逃生时，可以迅速至楼梯口，打开盖板，从车道上安全地疏散至下层的安全通道。还有一种“指示图”是长江隧道的装饰地图，展示了隧道连接的浦东、长兴岛和崇明岛的位置。
一旦出现车辆抛锚，可打报警灯，关闭引擎，及时离开车辆，用手机或电话拨打110寻求帮助。
